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郵輪航線解析 – 移航航線

(更新:2019/3/25)

Repositioning Cruises – 移航航線

因為市場、季節等因素,郵輪航線都有淡、旺季和不適航的時分,於是所有跨區域的船公司都會面臨某艘船可能在夏天走A路線,但是到了冬天就得移去走B路線的狀況。A到B之間也許隔了十萬八千里,在移動船的過程中油料得照耗,船上人員薪資得照給,如果能載點乘客,多少可以補貼移船的開銷,所以就出現所謂的「移航航線」,即是在換季時將船移點的行程。

小人的媽很喜歡移航航線,到目前為止搭過四次,除了價錢是一大誘因之外,有些船上的設施過於豐富,實在也需要較多的「海上巡航日」來好好探索、享受。此外,船公司為了吸引乘客,也常推出「移航航線限定」的知性活動,比方說邀請著名藝文學者到船上教授繪畫欣賞、電影公司高層來聊聊電影產業(與八卦)等等,一連串圍繞特定主題的有趣活動,常讓移航航線物超所值。

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航線特色

跨洋的移航航線有這些特色:

  1. 沿途停靠港口不多:甚至也有不停任何港口的航程,畢竟這航線的主要目的是移船,不是讓乘客一路上下船觀光。
  2. 海上巡航日多:有些航程會一連八天都在海上漂不著陸,沒本事自娛娛人的人,可能會覺得無聊。
  3. 平均價位低:對船公司來說,移船是重點,載客的主要目的不是賺錢,能賺當然最好,但更重要的是少虧點,因此為吸引更多乘客上門,往往會出現讓人眼睛一亮的低價。
  4. 船班不多:既然是移船,就不可能一連來來回回走好幾遍,一艘船多半就是一年一次去程,一次回程。
  5. 航程的起點與終點相隔遙遠:也就是登船與離船的母港不同,乘客會需要單程機票。
航線小常識

你知道嗎?搭乘跨洋航程會需要一直調時間!!

舉例來說,東向西的跨太平洋航線會有多天每天得將時鐘撥慢一小時(也就是有好幾天一天有25小時),但在經過國際換日線時,會直接消失一天喔!!

航線季節

多集中在春、秋的航程季節交替時分。

航線路線

跨大西洋

最傳統、古老、也擁有最豐富歷史軌跡的郵輪航線。船班最多,常見設施豐富的大船與驚人好價。

航線說明 航線的起點、終點大多在美國、歐洲,也有少數船航行於南美與歐洲之間。
主要船公司
  • 美系:嘉年華、諾唯真、皇家加勒比、菁英、公主、荷美、迪士尼
  • 歐系:歌詩達、地中海
主要母港
  • 歐洲:南安普頓(英)、巴賽隆納(西)、羅馬(義)
  • 美洲:紐約(美)、邁阿密(美)、羅德岱堡(美)
航程天數 9天以上,多落在14~18天之間

跨太平洋

目前唯一搭不到歐系船的跨洋航線。因航程跨越國際換日線,航程的實際天數與「日曆」天數不同。

航線說明 美洲與亞、澳之間的航程,原則上分美洲經日本到東亞與美洲經太平洋群島到紐澳兩種走法。
主要船公司
  • 美系:嘉年華、諾唯真、皇家加勒比、菁英、公主、荷美
主要母港
  • 美洲:西雅圖(美)、安格拉治(美)、洛杉磯(美)、夏威夷(美)、溫哥華(加)
  • 亞、澳:橫濱/東京(日)、雪梨(澳)、奧克蘭(紐)
航程天數 12天以上,20天以上為常態

跨印度洋

三大洋中航班最少、連續海上巡航日最少的移航航線。

航線說明 歐洲~亞洲的航程,由於天數過長,通常被拆成至少兩段:歐洲~中東、中東~東南亞,部分航程會再延伸到東北亞。其中歐洲~中東這段會經過蘇黎世運河。
主要船公司
  • 美系:公主
  • 歐系:歌詩達、地中海
主要母港
  • 歐洲:羅馬(義)
  • 亞洲:杜拜(阿聯)、新加坡、香港、橫濱/東京(日)
航程天數 中東~東南亞12天以上,全程20天以上

區域之內移航

除跨洋之外,區域內也會有航程稍短的移航航線,比方說歐洲區域內移航(例:船隻夏天走北歐,冬天走地中海)、亞洲區域內移航(例:船隻春天走東南亞,夏天走東北亞)等等。

移航航線小叮嚀

  • 留意機票價錢:移航需單程機票,由於許多傳統航空的單程機票票價不斐,規劃行程時一定要同時密切注意機票價錢,才不會省到船票卻貴到機票。
  • 謹慎挑船:在船上時間長,宜盡量挑選熟悉且確定自己會喜歡的船公司與船。
  • 預算許可下,陽台房為佳:偶爾想窩在房裡時才不用一直面壁。
  • 房間在船的右邊或左邊會有差:原則上航程會一直往東或一直往西走,若對陽光很介意,要特別注意挑房間時要選對邊。舉例來說,搭乘美洲往歐洲的跨大西洋航程時,喜歡房間白天有陽光就選船右邊的房。
  • 打包行李要更用心:臨時發現缺什麼可能得忍好幾天才能上陸買。
  • 保險不能少:我們搭乘移航航線時曾碰過兩次同船乘客被送下船緊急醫療,整個醫療運送過程相信所費不貲,想在汪洋上漂流前一定要先認真評估保險需求。
  • 對外聯繫可能會中斷:在大洋中間漂時對外通訊較不易,手機、船上網路、房間電視等都有可能訊號不穩或斷訊,要有心理準備真正與世隔絕。

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