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郵輪航線解析 – 東亞航線

(更新:2019/3/26)

Far East/Asia Cruises – 東亞航線

東亞市場近幾年快速崛起,從沒多少航班的區域成長到終年有船,多家大型郵輪公司積極佈局插旗,紛紛派出旗艦級船隻進駐,不僅讓整個市場熱鬧滾滾,也出現了兩個明顯的變化。

一是新船、大船相繼出籠。過往的亞洲航線大船不多,但皇家加勒比在 2015 年大膽把新船開進來後,各家船公司群起效仿,亞洲乘客也因而受惠,得以嘗試不同的船。近幾年針對亞洲客規劃的大型新船包括:

  • 皇家加勒比:海洋光譜號(Spectrum of the Seas,2019下水)
  • 公主:盛世公主號(Majestic Princess,2017下水)
  • 歌詩達:威尼斯號(Costa Venezia,2019下水)、Costa Firenze,預計2020下水
  • 地中海:榮耀號(MSC Bellissima,2019下水,2020投入亞洲市場)
  • 星夢:雲頂夢號(Genting Dream,2016)、世界夢號(World Dream,2017下水)

二是船公司轉向亞洲在地客推廣郵輪旅遊。以前的亞洲航線乘客多來自歐美,但現在多家船公司深耕在地市場,也因此造就兩種不同風格的郵輪體驗:

  • 歐、美、澳乘客仍佔相當比例的船:菁英、荷美。
  • 亞洲在地客較多的船:除地頭蛇麗星、星夢之外,還有皇家加勒比、歌詩達、地中海。

另也有像諾唯真、公主,透過不同船隻與航線經營模式力求兩種風格兼顧。

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航線特色

  1. 包船多:尤其是從大陸與台灣啟航的航程。
  2. 短程航線多:針對「在地客」的航程多為一星期以下。
  3. 郵輪體驗差異性大:行程雷同的船,會因為船公司設定的主流客源是歐美澳還是在地客而提供截然不同的船上活動、飲食體驗。
航線小常識

你知道嗎?東亞是除澳洲之外,目前仍定期推出公海航程的另一區域!!

「公海航程」(Cruise to Nowhere)指的是船離開母港後僅在鄰近公海繞一繞便返航的航程。

航線季節

終年有船。旺季:「東北亞」春~秋,「東南亞」秋末~初春。

航線路線

東南亞

亞洲郵輪市場發展最早的區域,船公司與航程走法非常多樣化,可輕鬆暢遊東南亞的諸多美麗海灣。

航線說明 可細分成:(1)南海周邊、(2)泰國灣周邊、(3)麻六甲周邊、(4)爪哇海周邊。短程航線多半四擇一。目前以(2)、(3)的船班最多。
主要船公司
  • 美系:公主、皇家加勒比、諾唯真、菁英、荷美
  • 歐系:歌詩達、地中海
  • 亞系:麗星、星夢
主要母港
  • 新加坡、香港
航程天數 3~6天的航程多,一星期以上航程以歐、美、澳客為主流

東北亞

台灣啟航的主要航線。日本是東北亞郵輪航程的主角,目前共有超過 30 個日本港口/城市接納郵輪停靠。

航線說明 圍繞日、韓、俄(海參崴)與中港台的航程。
主要船公司
  • 美系:公主、皇家加勒比、諾唯真、菁英、荷美
  • 歐系:歌詩達、地中海
  • 亞系:麗星、星夢
主要母港
  • 橫濱/東京(日)、神戶(日)、上海、北京/天津、香港、基隆
航程天數 3~6天的航程多,一星期以上航程以歐、美、澳、日客為主流

東北亞+東南亞、移航航線

「高級」、「豪華」郵輪在東亞另會推出涵蓋整個東北亞+東南亞的航程,幾乎都是兩星期以上起跳。除此之外,東亞與澳洲、美洲、歐洲也有移航航線

東亞航線小叮嚀

  • 夏天航程易受颱風影響:乘客宜於出發前留意天氣動態。
  • 郵輪歡迎、歡送儀式普遍:日本是小人的媽見過舉行這類儀式最普遍的國家,許多港口都有歡迎、歡送表演,有興趣觀看的乘客可於船靠岸後、離港時特別留意。
  • 海島型停靠港常見離岸下錨:另部分東南亞海島會因氣候等各種因素調整接駁船的上岸地點,安排岸上觀光要特別留意。
  • 注意防曬、防蚊:東南亞四季如夏,且是登革熱熱區,防禦措施要到位。
  • 留意流感疫情:東南亞一年四季皆有流感疫情,同行者中若有老人、小人,要特別留意防疫。
  • 日本啟航的航程質感最佳:從航程規劃的角度來看,水準最整齊。
  • 東南亞航程常有好價錢:陽台房第一、第二人,船費一人一晚台幣三千的航次滿常見(我們還曾搭過六天陽台房船費+來回機票大人一人不到台幣兩萬塊),是小資族不想花太多錢,又想來趟悠閒郵輪之旅的首選。

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