郵輪Q&A

【郵輪Q&A】為什麼郵輪用救生船載乘客上岸?

這其實有點小誤會,大型海上郵輪必須使用「接駁船(tender boat)」載乘客上岸,這與「救生船(life boat)」有些些不同。

Q:郵輪為什麼不直接靠岸?

兩個原因會導致郵輪離岸下錨:

  • 碼頭泊位已滿:這就跟停車場的停車位一樣,數量有限,滿了就只能停外面。
  • 碼頭條件不足,大船停不下:如果停車場的停車格只能停得下小車,開大車來只能另外找地方停。

換句話說,「離岸下錨」在郵輪旅遊中是常態,除非船公司都只把船開去保證有位子停且停得下的碼頭,不然無法全然避免。

Q:郵輪不是用「救生船」接駁乘客嗎?

不能完全算是。現在的大型海上郵輪都配有「接駁船」,乘客往來船上與岸上之間多是搭乘「接駁船」。

「接駁船」顧名思義就是用來「接駁」,這些小船因為需要能頻繁載運、停靠,在操作等不同層面的設計和最低規格規定與「救生船」略有不同,接駁船的運轉、駕駛也有規範。許多港口會要求船公司提前提交乘客接駁計畫,經核准後接駁船才能於港灣內載客運行,船公司是無法一時興起,直接把乘客塞進接駁船內送上岸的。

下圖是太陽公主號,左手邊為「接駁船」,右手邊為「救生船」,從外觀上可明顯看出不同。接駁船因有密集載客的可能,在操作、駕駛安全機制、平穩度等方面原則上都會略優於單純逃生用的救生船。

倘若船上發生緊急事故,「接駁船」也可當成「救生船」使用,但「救生船」原則上是救命用的,不一定符合載客接駁要求。這也是為什麼郵輪上明明載了那麼多「小船」,接駁時卻不全放下水使用的原因之一。

Q:郵輪的所有接駁都依靠船上的「接駁船」完成嗎?

不是。有些港口備有自己的接駁船,但這樣的港口相對少數。

泰國普吉島就是配有接駁船的港口之一,當地的接駁船有上、下兩層,載客量較郵輪的接駁船大很多,也舒適許多,可大大紓緩接駁的不便。

Q:我的航程會碰到接駁,我需要注意什麼?

  1. 規劃岸上觀光行程時,要把接駁可能耗掉的時間考慮進去。
  2. 上船後,留意如何取得接駁船的船票:船公司在需要接駁乘客上岸的港口多會透過接駁船票上記載的時間或梯次來管理下船順序(回船則不管),因此乘客得額外注意何時、何地可取得船票。相關資訊多會刊登在前一天的「日程表」中。
  3. 準時前往規定地點搭乘接駁船:不要七早八早跑去等,如果大家都這樣,反而容易影響工作人員的人流管理,造成更大的混亂。當真迫不及待想下船,提前個10~15分鐘之類的前往規定地點就好了。
  4. 上、下接駁船注意安全:尤其有小人、老人隨行時。
  5. 留意最後一班從岸邊返回郵輪的接駁船開船時間:錯過就只能跟郵輪道再見了。
  6. 擔心暈船的話先吞暈船藥:接駁船不可能像大型郵輪般平穩,容易暈船的人可提前準備。
  7. 推車可折疊後帶上接駁船。

Q:使用輪椅的乘客可以搭乘接駁船嗎?

不一定。這會取決於幾個因素:

  • 海象:海浪若較大,基於安全因素,船公司可能會不讓使用輪椅的乘客搭乘接駁船。
  • 乘客能否行走:若乘客無法步行上、下船(可以有人攙扶),就有可能無法搭乘接駁船。
  • 接駁平台、接駁船是否支援無障礙上、下船:不是所有的接駁平台與接駁船都有斜坡讓輪椅上下。
  • 輪椅與乘客的重量:如果夠輕,也許工作人員會考慮連人帶椅用搬的,但一切會以安全為第一優先。

另外,電動輪椅因重量較重,有可能上不了接駁船。有些船公司會規定上接駁船的輪椅重量上限,多為100磅(約45kg)上下。

若有使用輪椅的旅伴同行,建議在訂艙前就先詢問訂艙管道(旅行社或船公司)航程細節,盡量避開需要接駁的港口。萬一無法避免,上船後請「提前」找時間去服務台諮詢搭乘接駁船的可行性,船公司可能需進一步了解乘客的狀況與行動能力後才能準確評估。如果船公司最終拒絕其搭乘接駁船,也請心平氣和的接受,出門在外,沒有比安全更重要的了。

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